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??二十多天前，廣西路橋副總經(jīng)理莫友君的名字，出現(xiàn)在廣西交通運(yùn)輸廳官網(wǎng)公示的一則名單中。

??此名單上是2025年工程系列交通行業(yè)正高級職稱評審會通過人員，這一對專業(yè)技術(shù)水平的權(quán)威肯定，本應(yīng)是這位從技術(shù)員成長而來的國企高管的一次職業(yè)加冕。

??然而，僅僅數(shù)日之后，加冕的余溫猶在，莫友君本人卻突生變故——涉嫌嚴(yán)重職務(wù)違法犯罪問題被立案調(diào)查。

??廣西路橋迅速作出反應(yīng)，關(guān)于莫友君的免職動(dòng)作和合同中止同步進(jìn)行。短短一個(gè)月內(nèi)，這位53歲的廣西路橋“老人”，命運(yùn)發(fā)生了急劇逆轉(zhuǎn)。

??頗具諷刺意味的是，莫友君在集團(tuán)內(nèi)還擔(dān)任著總法律顧問的職務(wù)。

??結(jié)果是，一個(gè)被賦予保障企業(yè)依法合規(guī)運(yùn)行職責(zé)的關(guān)鍵角色，自身卻因涉嫌嚴(yán)重職務(wù)違法而“落馬”。

??“落馬”與“止損”

??2026年1月8日，廣西路橋工程集團(tuán)有限公司（以下簡稱“廣西路橋”）一紙公告，將公司副總經(jīng)理莫友君被調(diào)查一事公之于眾。

??從時(shí)間線來看，天等縣監(jiān)察委員會于2025年12月8日對莫友君立案，隨后廣西路橋內(nèi)部在12月26日免去其副總經(jīng)理職務(wù)，并于2026年1月6日決定中止勞動(dòng)合同關(guān)系。

??“莫友君接受調(diào)查事項(xiàng)為其個(gè)人行為，與公司無關(guān)?！睆V西路橋強(qiáng)調(diào)稱，公司經(jīng)營正常，已安排人員接替其職責(zé)。

??莫友君是廣西南寧人，1973年出生，于重慶交通學(xué)院土木工程專業(yè)畢業(yè)。細(xì)究其履歷，是一條典型的在大型國企內(nèi)部憑借專業(yè)技術(shù)和長期耕耘逐步晉升的路徑。

??他的職業(yè)生涯起點(diǎn)是廣西路橋前身——廣西公路橋梁工程總公司的項(xiàng)目技術(shù)員，此后歷經(jīng)工區(qū)長、項(xiàng)目經(jīng)理等一線和項(xiàng)目管理崗位。隨后，他進(jìn)入廣西路橋旗下的重要全資子公司廣西桂商實(shí)業(yè)投資有限公司（現(xiàn)為廣西桂商實(shí)業(yè)投資集團(tuán)），從副總經(jīng)理一路升至黨委書記、董事長，全面執(zhí)掌這家子公司。

??2021年11月，莫友君進(jìn)入集團(tuán)公司核心管理層，擔(dān)任廣西路橋副總經(jīng)理，并兼任總法律顧問。

??原本一個(gè)從基層技術(shù)崗位扎實(shí)成長，具備豐富項(xiàng)目管理乃至子公司全面管理經(jīng)驗(yàn)的“技術(shù)+管理”型干部形象，且深諳企業(yè)運(yùn)作，被委以總法律顧問重任的高管，而今卻因涉嫌嚴(yán)重職務(wù)違法犯罪被監(jiān)察機(jī)關(guān)調(diào)查?！爸ǚ阜ā钡南右桑沟眠@一案件更具警示意義。

??剔除了莫友君的廣西路橋領(lǐng)導(dǎo)班子中，董事長為1972年出生的陳開群，總經(jīng)理為1980年出生的李軍。包括被免職的莫友君在內(nèi)，公司原本有5位副總經(jīng)理，年齡分布于1972年至1978年之間；總會計(jì)師、總工程師分別為“70后”、“80后”。

??整體來看，這是一個(gè)以“70后”為中堅(jiān)力量、搭配“80后”主要領(lǐng)導(dǎo)的管理團(tuán)隊(duì)，年齡結(jié)構(gòu)相對成熟穩(wěn)定。

??此次人事變故，屬于在既定架構(gòu)內(nèi)對個(gè)別違規(guī)違紀(jì)人員的快速處置，廣西路橋意在向外界傳達(dá)其維護(hù)公司治理秩序、切割個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)的明確態(tài)度。

??業(yè)績波動(dòng)下的轉(zhuǎn)型陣痛

??廣西路橋正面臨行業(yè)周期與業(yè)務(wù)調(diào)整的雙重挑戰(zhàn)。作為擁有七十余年歷史的大型國企，其核心工程施工業(yè)務(wù)（以公路、橋梁、市政為主）收入常年占總收入80%以上，是公司發(fā)展的基石。然而，這塊“壓艙石”正承受壓力：公司營業(yè)收入從2022年的411億元降至2024年的274億元，2025年前三季度為177.79億元，同比繼續(xù)下滑。公司表示，這主要受市場周期影響，部分項(xiàng)目進(jìn)度未達(dá)預(yù)期。工程施工收入占比已從超過87%降至71%左右，主導(dǎo)地位雖未改變，但下滑趨勢明顯。

??截至2025年9月末，廣西路橋合并總資產(chǎn)840億元，總負(fù)債549億元，資產(chǎn)負(fù)債率約為65.4%。這一負(fù)債水平尚在可控范圍內(nèi)，不過營收和利潤的持續(xù)下滑，對企業(yè)的盈利能力和自身現(xiàn)金流造血功能構(gòu)成了一些挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對核心業(yè)務(wù)的下行壓力，廣西路橋正在積極尋求“新的營收增長點(diǎn)”。

??細(xì)究公司“其他板塊”收入（包括材料銷售、租金等），占比從2022年的不到2%，快速提升至2025年前三季度的近25%，公司明確表示正在加大力度拓展該板塊相關(guān)業(yè)務(wù)，力爭形成新的營收增長點(diǎn)。

??從公司發(fā)展規(guī)劃看，廣西路橋的愿景是成為“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化提供商”，并致力于打造基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈和“施工+”產(chǎn)業(yè)圈。面對工程施工主業(yè)的周期壓力和房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的急劇萎縮，這家技術(shù)底蘊(yùn)深厚的國企已然正處于關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期。

??公司在穩(wěn)固傳統(tǒng)施工優(yōu)勢的同時(shí)，真正培育出能夠支撐未來發(fā)展的“第二曲線”，無論是產(chǎn)業(yè)鏈的縱向延伸，還是如數(shù)字技術(shù)、新材料等新興領(lǐng)域的橫向探索，其過程都必然伴隨著陣痛與不確定性。